El alcalde de Barbastro, Fernando Torres, junto a los primeros ediles de Castejón del Puente y Monzón, como promotores del proyecto, han realizado una visita técnica a las obras que ha iniciado el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación

19 de diciembre de 2022. Alcaldía

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la Dirección General de Desarrollo Rural, Innovación y Formación Agroalimentaria, inició el pasado 24 de noviembre las obras acondicionamiento del trazado de ferrocarril en desuso Selgua-Barbastro, como Camino Natural Vía Verde de Barbastro-Castejón del Puente-Monzón, que toma como base, en la mayor parte de su trazado, el de la antigua vía ferroviaria.

Esta mañana, los alcaldes de Barbastro, Castejón del Puente y Monzón, Fernando Torres, Antonio Comps e Isaac Claver, respectivamente, han realizado como promotores del proyecto una visita técnica a las obras. Han estado acompañados por el Jefe de Servicio de la Subdelegación General de Regadíos, Caminos Naturales e Infraestructuras Rurales de la Dirección General de Desarrollo Rural, Innovación y Formación Agroalimentaria del Ministerio, Juan Manuel Alameda, quien también es el director de las obras, así como por técnicos de la empresa adjudicataria y de los colectivos y asociaciones ciudadanas que han trabajado para que este proyecto sea una realidad.

“Hoy es un día de felicidad después de una reivindicación de más de 12 años de esta Vía Verde que por fin ve la luz con la colaboración del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, que es el que asume la parte económica”, ha asegurado el alcalde de Barbastro, que ha recordado que “nuestro tramo, de Barbastro hasta Castejón es el más complejo, con el túnel y la pasarela de la N-240”. Fernando Torres ha mostrado su esperanza en que “dentro de un año podamos tener este tramo que nos va a beneficiar a las tres poblaciones que tanta vinculación tenemos” y, tras agradecer la “labor de concienciación y movilización de la Plataforma Barbastro en Bici” ha compartido su deseo de que “en 2024 la Marcha por la Vía Verde sea una fiesta”.

Isaac Claver, alcalde de Monzón, ha agradecido a todos quienes han hecho posible que este proyecto sea una realidad, un reconocimiento al que se ha sumado Antonio Comps, alcalde de Castejón del Puente, que ha incidido en que “este es un ejemplo de colaboración institucional entre varias administraciones, que no es fácil” y ha tenido palabras de gratitud para “el movimiento vecinal y todas las asociaciones que han trabajado para que esto saliera adelante”.

Presupuesto de 1.500.000 euros y plazo de ejecución de un año

Las labores de desbroce que comenzaron el pasado 24 de noviembre han sido las primeras actuaciones de un proyecto que cuenta con un presupuesto de más de 1.500.000 euros y un plazo de ejecución de doce meses, consisten en el acondicionamiento del trazado del ferrocarril en desuso, que une Barbastro con la estación de Selgua, en el término municipal de Monzón, por Castejón del Puente.

Esta reconversión de la línea ferroviaria en Camino Natural-Vía Verde, que se incorporará a los grandes ejes de este tipo de infraestructuras, se materializará en la construcción de una infraestructura de casi 23 kilómetros (en concreto 22.965 metros) para tránsito no motorizado y uso peatonal y ciclista. El proyecto que incluye la construcción de una pasarela de madera de 41 metros de luz sobre la N-240 y la estabilización de taludes en los casos necesarios, además del reacondicionamiento de los puentes metálicos existentes a lo largo del antiguo trazado ferroviario o la recuperación del túnel próximo a Barbastro, uno de los primeros túneles en curva al que se va a dotar también de iluminación.

Las actuaciones a acometer en el proyecto Camino Natural Vía Verde de Barbastro-Castejón del Puente-Monzón incluyen el acondicionamiento del terreno de la plataforma y de las trincheras; la construcción de firmes adecuados desde el punto de su funcionalidad, durabilidad e integridad; disposición de elementos de protección como barandillas en terraplenes, puentes y obras de fábrica; limpieza y reparación de pequeñas obras de drenaje y complementarias; reparación de las estructuras; señalización del Camino Natural-Vía Verde, especialmente en las intersecciones con otras infraestructuras de comunicación; adecuación y equipamiento de accesos y áreas de descanso, que estarán dotadas con mesas y bancos así como la señalización informativa; o la construcción de la pasarela de madera sobre la N-240, entre otras.